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為什么越來越多的太陽能路燈使用鋰電池？
科技在不斷進步，電池的運用范圍也越來越廣泛，如今的太陽能路燈電池中，除了常用的鉛酸蓄電池和膠體蓄電池之外，鋰電池也越來越受歡迎。太陽能路燈作為首選照明設備已經隨處可見，太陽能路燈不僅節能環保還不會產生電費，以前很多太陽能路燈都使用鉛酸蓄電池，而現在，基本都使用了鋰電池。相比于鉛酸電池，太陽能路燈選用的鋰電池還有哪些優點呢？
2019-06-28
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電動車鋰電池組檢測和修復方法
首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行鋰電池組容量檢測。需上機進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測，電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發熱電池等。專業測試電池組容量最準確的方法是用充電用放電儀測試，本文采用的是lanbts湖北藍博的BT-2016A檢測儀，BT-2016A是升級款的電池綜合測試系統，此型號新增加了定制液晶顯示，可顯示設備箱號、量程、通道號、通信狀態。此款產品首次將DA/AD提升到16位/1
2019-06-10
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為什么在冬天鋰電池容量會變低？
鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優點，獲得了廣泛的應用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴重、循環倍率性能差、析鋰現象明顯、脫嵌鋰不平衡等問題。然而，隨著應用領域不斷拓展，鋰離子電池的低溫性能低劣帶來的制約愈加明顯。據報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在航空航天、軍工、電動車等領域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質具有重大意義。
2019-06-06
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鋰電池內阻和容量測試的方法是什么？
鋰電池內阻主要包括兩個部分，歐姆內阻和極化內阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩定不變，而極化電阻會隨著影響極化水平的因素變動。歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及集流體、極耳的連接等各部分零件的接觸電阻組成，與電池的尺寸、結構、連接方式等有關。鋰電池的端電壓，指鋰電池被連接在回路中處于工作狀態時，檢測到的電池正負極之間的電壓，其數值等于鋰電池電勢減去歐姆內阻占壓后，剩余的電壓值。
2019-06-05
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鋰電池檢測設備有哪些？鋰電池檢測設備推薦！(一)
現在的鋰電池生產當中，為了保證最終鋰電池的生產質量，通常會使用各種專業的測量儀器來測量鋰電池的大小規格，從而保證鋰電池的最終規格和標準程度，這個時候就需要用到鋰電檢測設備。鋰電池檢測設備對制造一致性高、穩定性好、性能優的鋰電電芯及電池組起著至關重要的作用。通過鋰電池檢測設備的時時監控與追溯，可以隨時了解電池的動態參數，也可快速找出問題產品的原因所在，從而提高生產效率，提升產品的整體性能。下面介紹湖...
2019-06-04
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藍博科普什么是電池管理系統BMS？
電池管理系統（BATTERYMANAGEMENTSYSTEM））是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。電池管理系統（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監控電池的狀態。隨著電池管理系統的發展，也會增添其他的功能。
2019-06-03
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